le blog du gossbo

voiture de categorie supperieur classe e

moto : 1000
categorie : trop forte
marque : yamaha
le reste j'en sais rien

waouh!!!!!
quel belle voiture de renault vraiment le top du top

Design
Le cabriolet Classe CLK affiche une élégance indéniable. Sa sportivité est rehaussée par la nouvelle proue, avec un pare-chocs aux prises d´air élargies et la nouvelle grille de calandre. Les vitres latérales sans cadre et entièrement rétractables viennent renforcer des sensations estampillées cabriolet. Les lignes souples et fluides garantissent aussi une très faible résistance de l´air.

Ouverte ou fermée ? Fermée ou ouverte ? Prenez votre décision sans vous presser. Il ne faudra ensuite qu´une vingtaine de secondes pour l´exécuter. La capote entièrement électrique de série ne met pas plus de temps pour se déployer et se rétracter sur le cabriolet Classe CLK. Sur simple pression sur un bouton – et, si vous le désirez, à l´aide de la télécommande de la clé de contact. Grâce à une aérodynamique étudiée et à sa structure en trois couches, la capote n´engendre qu´un niveau de bruit très faible. Ainsi, même couvert, votre cabriolet aura toujours fière allure.

Conduire le cabriolet Classe CLK est un plaisir qui mérite d´être partagé. C´est pourquoi il accueille quatre passagers dans son habitacle généreux.

Par ailleurs, la fonctionnalité du cabriolet rime avec sa beauté : la ligne AVANTGARDE pare votre Classe CLK d'inserts décoratifs de qualité en aluminium mat ou en frêne noir (option). Sans oublier : la garniture combinée tissu/similicuir ARTICO ou la sellerie cuir (option). Sur la ligne ELEGANCE, les inserts décoratifs intérieurs se déclinent en frêne foncé. La ronce de noyer est disponible en option.

Confort

C´est toujours à regret que l´on quitte le cabriolet Classe CLK et le confort de ses sièges multicontours, disponibles en option. L´accès à bord est facilité par la fonction EASY-ENTRY : après rabattement de son dossier, le siège avant tout entier coulisse vers l´avant pour faciliter l´accès du passager arrière, avant de revenir dans sa position initiale une fois le dossier relevé. Mais le confort de la Classe CLK imprègne déjà d´emblée le conducteur et le passager avant puisque les ceintures de sécurité leur sont présentées automatiquement.

Le climatiseur automatique THERMATIC fait régner un climat ambiant idéal à bord du cabriolet Classe CLK, quelles que soient les conditions météorologiques. Pour gagner encore plus en bien-être, le climatiseur automatique confort THERMOTRONIC en option (de série sur les modèles CLK 350, CLK 500 et CLK 55 AMG) permet une régulation séparée de la température pour le conducteur et les passagers. Il adapte le débit et la température de l´air en fonction de l'intensité et de l´angle d´incidence du rayonnement solaire ainsi que de la température extérieure. La qualité de l´air dans l´habitacle est assurée par des capteurs qui commandent la fermeture des arrivées d´air, dès détection de polluants.

Excellent compagnon de route, le système de commande et d'affichage COMAND APS (option) vous guide jusqu'à destination. Il englobe un système de navigation avec autoradio intégré et lecteur de CD. Il permet également de commander d´autres éléments en option tels que le système de sonorisation, le changeur CD et le téléphone. La navigation utilise le système de positionnement global (GPS) et un DVD renfermant les données cartographiques du réseau routier européen.

Moteur v8

Les modèles de pointe CLK 500 et CLK 55 AMG sont animés par les puissants groupes V8, un gage de performances routières haut de gamme. Ces moteurs à trois soupapes par cylindre, double allumage et déphaseur sont également imbattables sur le plan de la consommation de carburant et des émissions polluantes. Trois soupapes libèrent assez de place dans la chambre de combustion pour loger deux bougies dont l´allumage est décalé dans le temps en fonction de la charge et du style de conduite. Résultat : une combustion de carburant plus intensive et une réduction des rejets de matières polluantes. Le confort de marche s´en trouve également amélioré.

Les modèles CLK 350 et CLK 500 sont associés de série à une boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC (en option sur le CLK 280 et le CLK 320 CDI, non disponible pour le CLK 200 KOMPRESSOR et le CLK 55 AMG). Elle réduit la consommation de carburant et optimise les performances à l´accélération, grâce à des passages de vitesses plus souples. Les 7 rapports permettent de limiter les sauts de régime pour une démultiplication optimale. Au besoin, la boîte 7G-TRONIC rétrograde directement de plusieurs rapports et assure ainsi des changements de vitesse plus rapides.

Sécurité

Le cabriolet Classe CLK vous assiste activement dans les situations limites. Son programme de sécurité active comprend la régulation de comportement dynamique ESP®, le système antiblocage de roues ABS et le freinage d´urgence assisté BAS. Ensemble, ces systèmes vous aident à maîtriser votre voiture. En cas de patinage, l'ESP® applique un freinage ciblé sur une ou plusieurs roues et adapte la motricité. L´ABS permet de garder le contrôle du véhicule lors d´un freinage d´urgence, situation que le BAS reconnaît en fonction de la vitesse à laquelle vous enfoncez la pédale de frein. Il délivre alors instantanément la puissance maximale pour raccourcir la distance de freinage.

La dotation de série du cabriolet Classe CLK inclut des airbags frontaux à deux seuils de déclenchement, ainsi que des airbags tête et thorax à l´avant. Des airbags latéraux arrière sont disponibles en option (de série sur le CLK 55 AMG). Les airbags sont déclenchés de manière sélective : en cas de collision latérale, seuls les airbags situés du côté de l´impact sont activés. Les airbags frontaux se déclenchent en deux temps, en fonction de la sévérité de la collision frontale. Si le siège passager avant reste libre, le détecteur automatique d´occupation de siège désactive l´airbag frontal et l´airbag tête et thorax du côté droit.

Espérons que vous n´aurez jamais l´occasion de les voir en action : les arceaux de sécurité automatiques du cabriolet Classe CLK. Intégrés derrière les dossiers des sièges, ils se déploient en quelques millisecondes avec les appuie-tête arrière de manière à protéger les occupants.

Le cabriolet Classe CLK vous assiste activement dans les situations limites. Son programme de sécurité active comprend la régulation de comportement dynamique ESP®, le système antiblocage de roues ABS et le freinage d´urgence assisté BAS. Ensemble, ces systèmes vous aident à maîtriser votre voiture. En cas de patinage, l'ESP® applique un freinage ciblé sur une ou plusieurs roues et adapte la motricité. L´ABS permet de garder le contrôle du véhicule lors d´un freinage d´urgence, situation que le BAS reconnaît en fonction de la vitesse à laquelle vous enfoncez la pédale de frein. Il délivre alors instantanément la puissance maximale pour raccourcir la distance de freinage.

Objet des spéculations les plus folles, l'Audi R10 a été dévoilée à Paris, mardi 13 décembre, en première mondiale. Mettant ainsi fin au suspens. Elle a effectué ses premiers tours de roues officiels entre la Tour Eiffel et le Palais de Chaillot. Le temps de découvrir sa robe gris et rouge, frappée du logo TDI Power, et le timbre feutré de son inédit V12 TDI.

« L'avance par la technologie ». Jamais Audi n'aura aussi bien illustré son slogan qu'avec la nouvelle R10. Après la R8 à moteur FSI, la R10 inaugure le premier moteur TDI d'endurance. Un V12 diesel, tout en aluminium, de 650 ch et 1100 Nm de couple. Un moteur puissant, souple, sobre et écologique, grâce à ses deux filtres à particules. Une fiche technique qui laisse entrevoir le niveau de performance de ce prototype de course. De quoi relever l'ambitieux défi que le Dr Martin Winterkorn, président du Directoire d'Audi AG, a lancé à ses troupes : être le premier constructeur au monde à remporter les 24 Heures du Mans avec un moteur diesel. Et ce dès 2006.

Confiée aux mains expertes de Tom Kristensen, la R10 a traversé la Seine, empruntant le pont d'Iéna, escortée par une RS 4 Pace Car du championnat LMES. Un instant de pure émotion pour le pilote, les dirigeants d'Audi AG et d'Audi France, et les représentants de la presse spécialisée internationale. Premier test le 18 mars prochain aux 12 Heures de Sebring.